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2025-09-05 19:24:40 - 法雷奥可提供从入门级、L2、L3到L4级别的驾驶辅助技术所需的各种硬件及软件，包括全面的传感器组合（摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、激光雷达）、以及完整的中央/域/区域控制器以及集成人工智能算法的软件架构。
2025-09-07 01:08:05 - 智能化配置上，新世代iX3搭载了针对中国路况优化的L2+级驾驶辅助系统，支持无图城市NOA功能，可识别复杂路口的非机动车穿行等场景。内饰配备的曲面显示屏整合了最新的BMW智能交互系统，新增方言识别和场景化服务推荐功能，语音指令响应速度提升30%。
2025-09-06 05:07:37 - 所以L2和L4本质上是两个不同的产品，所需要的技术和定义完全不同。 所以，不存在从L2直接进化到L4的情况，L2要跨越到L4一定是重新做产品，正如100米短跑冠军要成为长跑冠军，也需要重新训练且不一定能实现。当然，这不意味着做L2的公司不能做L4，他们需要从头开始。
2025-09-01 09:54:06 - 这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向城区NOA等高阶应用的升级。余凯预计，搭载城区辅助驾驶方案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大众市场普及。 在技术层面，地平线持续推进全场景城区辅助驾驶系统HSD（Horizon SuperDrive）的研发。
2025-09-03 11:35:11 - 进入2025年，“智驾平权”已成为行业明确的核心趋势，主流车企纷纷加速L2+级智能驾驶的普及，并将过去仅在高端车型上配置的智驾功能，下沉到更多主流价位的车型中。
2025-09-05 16:28:32 - 我们主张在该场景下仍以有人驾驶车辆为主，动力类型可选择固态电池或氢燃料电池，单车续航应达到1100公里以上，并配合L2+至L3级高级辅助驾驶功能，以胜任高速干线物流需求。
2025-09-04 08:44:02 - 2025年开启量产的征程6系列基于新一代BPU纳什架构开发，覆盖10-560TOPS算力，是目前国内唯一满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求的计算方案。 财联社汽车：未来三年。地平线希望HSD城区辅助驾驶系统达成千万量产。
2025-09-01 12:24:27 - 据介绍，作为获IF DESIGN AWARD设计奖的车型，深蓝S05在设计上由国际团队主导，智能化体验上具备辅助驾驶便捷性、座舱交互流畅性等优势，且针对欧洲路况法规完成深度适配，包括符合欧盟WVTA认证的刹车调校、北欧冰雪路况的ESP标定，以及适配当地环岛优先权规则的L2+智驾系统
2025-09-01 16:36:33 - “L2阶段没有激光雷达也能实现，但有它会表现更优；而在L3阶段，没有激光雷达的方案，我们认为是不合格的。”樊鹏称。
2025-08-26 14:09:13 - 低渗透率的智驾行业仍是重要成长赛道，L4智驾行业今年迎来行业成本和技术的拐点，技术迭代、行业格局、新商业模式等仍在演变，L2强标征求意见稿即将发布意味着国家信用背书，智能化成为可定量的品牌力，重点关注智能化检测环节和L3-L4智驾运营板块。
