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2025-04-28 17:37:27 - 智能底盘在L3+阶段将与智能驾驶进一步深度融合，以感知融合实现高精度、高鲁棒性地形识别，以控制闭环实现车辆运动姿态调节与路径规划的数据闭环，同时界定好责任归属。 智能底盘需要具备更高的响应速度、精准度和安全性，以满足复杂多变的驾驶环境，这与L3、L4的发展方向高度契合。
2025-04-23 18:17:21 - 在大会现场，一段关于L3的“畅想”视频引发关注：行程中驾驶员无需关注路面状况，可自由拨打视频电话。靳玉志判断，2025年L3将具备商用能力。 华为发布首个商用高速L3 当众多车厂还在激烈角逐L2第一梯队时，华为已迈向L3领域。
2025-04-27 21:34:51 - “从L2到L3是智能驾驶一次极大的跨越，L3能够在无需驾驶员介入的情况下，处理其设计运行范围内合理预期的所有驾驶情况，负责安全驾驶的主体从驾驶员转移到自动驾驶系统。”何丰表示，智能网联汽车市场走向成熟期的核心标志首先是L3级车型的广泛应用。
2025-04-22 19:12:53 - 靳玉志曾预测，2025年将是L3自动驾驶开启的元年，是L3级自动驾驶技术落地的关键节点，将逐步开启商用，从L2+到L3，从概念走向现实。
2025-04-22 21:41:44 - 要实现从L2到L3的跨域，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。
2025-04-23 00:54:02 - 华为车BU CEO 靳玉志表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”他认为，2025年，城区智驾辅助搭载量将接近400万辆，未来三年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。同时，今年L3级别自动驾驶的商用能力会开始具备。
2025-04-22 19:06:46 - 华为ADS 4高速L3商用解决方案今日发布，支持高速智能辅助驾驶NCA。
2025-04-22 19:00:55 - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志今日表示，ADS 4包括ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版及ADS Ultra 旗舰版，其中ADS Ultra 旗舰版将支持高速L3功能。
2025-04-22 23:04:14 - 据了解，华为乾崑智驾ADS 4共有四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。靳玉志表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。” 靳玉志判断称，2025年会具备L3商用能力。
2025-04-23 09:55:22 - 据了解，东风汽车旗下猛士M817、奇瑞智界R7，奥迪、岚图汽车、深蓝、广汽传祺、阿维塔、北汽等旗下车型将首批搭载华为乾崑ADS 4系统。根据规划，问界M8、问界M9、享界S9增程版等车型将于今年三季度集中升级华为ADS 4。
