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2025-09-17 15:58:00 - 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问公司目前在售的无人驾驶公交车型是L3级别还是更高级的L4级别？ 安凯客车（000868.SZ）9月17日在投资者互动平台表示，公司自动驾驶技术处于L4级别，是目前公开道路允许的最高级别，处于行业领先水平。
2025-09-23 08:57:14 - 大摩：L3即将成为自动驾驶出租必争之地，地平线机器人、禾赛-W受惠配置升级加速 摩根士丹利发布研报称，中国自动驾驶出租车的车队规模与运营区域持续扩大，全球自动驾驶出租车的竞赛已进入新阶段。 L3级自动驾驶即将成为必争之地，而L4级及自动驾驶出租车也并非遥不可及。
2025-09-23 11:05:30 - 这两类产品分别主要面向L3+智能驾驶车型及高性能豪华车型，技术壁垒高，市场前景广阔。 中信证券认为，监管层对于智能驾驶的安全性关注度提升，L2级辅助驾驶从宣传到具体操作层面都有更严格的监管要求。在这种大背景下，预计L3将成为25Q4到2026年智驾的主要升级方向。
2025-09-13 11:20:29 - 汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。 为此
2025-09-22 15:44:42 - 这两类产品分别主要面向L3+智能驾驶车型及高性能豪华车型，技术壁垒高，市场前景广阔。
2025-09-23 09:18:50 - 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司的激光雷达和无人驾驶技术方面，是否能达到了L3及更高要求？华为汽车是否有应用公司产品？
2025-09-16 21:04:06 - 未来自动驾驶级别朝着L3/L4—L5发展，激光雷达单车用量或持续增加，叠加车企车型智能化渗透率逐步提升，激光雷达或将迎来快速放量阶段。
2025-09-15 23:35:06 - 而且，多家中国智驾厂商表示，提供“涵盖L2级辅助驾驶至L3/L4级自动驾驶功能”的产品，L2级辅助驾驶产品及解决方案面向主机厂，而L3/L4级自动驾驶产品及解决方案则需与当地交通生态进行密切协同。
2025-09-08 09:09:25 - 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：全球年产汽车8000万-1亿辆，要实现L3、L4智驾水平，最终需要近10亿颗镜头，发展空间巨大，请公司向投资者完整披露短中长期的产能扩张规划和策略？
2025-09-16 16:01:51 - 在德国已建立的L3/L4法律框架的环境优势下，在欧发展企业能够在受控环境中先行验证和落地。 公共出行有望先行 智能驾驶的未来首先要建立在安全之上。受访企业普遍表示，技术的迭代和进步皆需要量产验证与流程认证，为技术的可靠性提供现实基础。
