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2025-03-31 09:20:08 - 同时，“衡量L3的标准”也成为热议话题。轻舟智航联合创始人、CEO于骞直言，当智驾事故责任从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等级跃迁的核心标志。衡量是不是真正的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。“敢赔才是真L3！”
2025-03-30 12:08:05 - 车路云一体化产业地方标准也在加速推进： 广州市市场监督管理局于3月28日发布关于征求广州市地方标准《车路云一体化路侧智能系统技术要求》（征求意见稿）修改意见的通知； 北京市经济和信息化局3月25日也发布通知称，地方标准《车路云一体化路侧智能基础设施第5部分：运维管理规范》《车路云一体化路侧智能基础设施第6部分
2025-03-31 14:30:42 - 对于行业关注的L3级自动驾驶落地问题，吴会肖称：“L3落地需法规、交通环境和冗余技术同步支撑。长城已提前布局L3架构，并在各系统上完成冗余设计。”她透露，长城将在法规允许后快速推进商业化应用。
2025-03-31 19:04:25 - 另在2024年7月、2025年2月，Summit还分别与美国M.D.安德森癌症中心、辉瑞达成合作。前者涉及肾癌、结直肠癌、乳腺癌等多个瘤种，即将AK112的适应证范围由肺癌继续扩大；后者则基于“IO+ADC（抗体偶联药物）”的策略，探索AK112与辉瑞的多种ADC联用。
2025-03-29 13:56:31 - 3月28日，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布2024年年度报告。报告期内，广汽集团汇总口径营业总收入约4016.5亿元，合并口径营业总收入约1077.8亿元。海外市场毛利率达到14.72%。
2025-03-24 15:44:47 - 争夺L3、L4级别智驾市场 随着智驾渗透率逐步加大，车企对智能化的竞争已经不满足于L2级别的辅助驾驶，而是着眼于L3、L4级别的高阶自动驾驶技术。广汽集团董事长、总经理冯兴亚认为，2025年会成为L3级别自动驾驶元年。
2025-03-24 13:16:59 - 此前，何小鹏就曾表示，到2025年底将推出真L3级别软件(需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储)和硬件冗余能力的自动驾驶。
2025-03-21 11:04:28 - 冯兴亚认为，今年将成为L3的智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。
2025-03-20 22:47:38 - “2025年将成为智驾元年，到年底一定会出现L3级别的量产车型推向市场。”事实上，广汽集团已明确宣布，2025年底，全国首款L3自动驾驶量产车型将上市销售。 “未来豪华产品如果不做L3，提供不了L3功能，消费者没有什么购买欲望。
2025-03-23 21:16:54 - 当前还处在L2智驾的初段，真正的智驾、大家有强烈感知的是L3。预计今年下半年会进入L3的初段，并且在未来数年里，可能从一天开车不用方向盘，逐步到一周、一个月，甚至到一年，开车都不用方向盘，L3可能都做得到。
