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2025-04-07 09:47:38 - 一、智驾合规 1.小米SU7案事故背后夸大宣传与虚假信息传播何时休？ 3月29日，安徽高速路段的小米SU7碰撞爆燃致三人死亡事件，将小米汽车推上舆论风口。 这起涉及新造车企业小米的重大事故在网络上引发强烈关注。
2025-04-02 18:40:22 - 3月29日晚，一辆小米SU7在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成3人身亡。 事故发生三天后，小米集团（01810.HK）董事长兼CEO雷军在其微博作出回应。他称：“我的心情非常沉重。三名年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。
2025-04-08 02:40:55 - 根据人类干预程度和驾驶情境范围，自动驾驶分为L0至L5级别。支持L1至L2（包括L2+）自动化的系统通常称为高级驾驶辅助系统（ADAS），而支持L3至L5自动化的系统称为自动驾驶系统（ADS）。目前，无论在中国还是全球，绝大部分乘用车的自动化水平不高于L2+级。
2025-04-05 02:07:44 - L0—L5是美国汽车工程学会SAE设定的汽车驾驶自动化级别，按照车辆的功能以及控制权/责任的归属进行划分，从L0无自动化、L1辅助驾驶、L2部分自动驾驶、L3条件自动驾驶、L4高度自动驾驶到L5完全自动驾驶，级别依次提升。
2025-04-09 18:07:29 - Perplexity团队最初做自然语言到 SQL（专为数据库管理系统设计的语言）的转换工具，ChatGPT上线后，团队7天时间便上线了AI 搜索。 吴炳见表示，AI应用创业既不是短跑，也不是长跑，而是冲浪，判断下一个模型能力的浪头在哪里很关键，灵活转型很关键。
2025-04-01 21:24:13 - L4与L5则被称为“高度自动驾驶与完全自动驾驶” 。 所谓L4级系统，是指能够在特定的设计运行范围内完全执行动态驾驶任务，比如在特定范围内无人自动驾驶接驳，比如目前测试的百度萝卜快跑自称L4级，但有些观点认为它属于L3级。
2025-04-02 22:01:47 - “小米SU7爆燃”令人扼腕。厘清事故责任之外，智驾与安全成为热议乃至争议话题。 新能源汽车的饱和竞争，价格下探，智能向上。智驾是卖点、是未来，但安全是汽车产业的底线。 对于任何前沿技术的落地，需要时间、需要验证，但不能以生命为代价。
2025-04-03 21:54:53 - 李想建议统一名称：L2=辅助驾驶，L3=自动辅助驾驶，L4=自动驾驶，L5=无人驾驶。他表示：“一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”
2025-03-28 16:32:01 - 邬贺铨认为，如果要实现L5级别自动驾驶，在算力需求方面需要千亿级参数模型和两万EFlops年算力，远超当前全球算力总和，支持不了智能交通，因此要降低算力需求；如果每一家车企、每一个城市都自己进行自动驾驶方面的AI训练，非常不合算。
2025-04-07 18:28:21 - 小米SU7用户手册中明确写明，全场景智能驾驶功能作为一种驾驶辅助功能，无法实现自动驾驶，并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员始终承担着安全驾驶车辆与符合道路交通安全法律法规的全部责任。
