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2025-04-09 23:21:25 - 根据国际通用的SAE分级标准，自动驾驶分为L0至L5六个等级，其中L0-L2为辅助驾驶阶段，L3及以上才属于自动驾驶范畴。目前我国在售车型普遍处于L2级别，即组合驾驶辅助阶段。该级别的车辆虽能完成车道保持、自动泊车等组合操作，但始终需要驾驶员监控和随时接管。
2025-04-10 23:39:27 - 参照汽车行业的无人驾驶分级的方式，公司把水厂无人值守进行了从L0到L5的标准化分级。在融合DeepSeek之前，新水岛®产品已经实现了无人值守的L4级别，即水厂运营可以“高度无人值守”，不需要日常巡检和工艺监督，仅有部分复杂应急问题仍需要集团的技术专家接管处理。
2025-04-05 02:07:44 - L0—L5是美国汽车工程学会SAE设定的汽车驾驶自动化级别，按照车辆的功能以及控制权/责任的归属进行划分，从L0无自动化、L1辅助驾驶、L2部分自动驾驶、L3条件自动驾驶、L4高度自动驾驶到L5完全自动驾驶，级别依次提升。
2025-04-07 21:33:49 - 按照中国国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GBT+40429-2021）的定义，L0～L5级划分汽车驾驶自动化技术，级别越高，汽车驾驶更多依靠智能系统操控，人类驾驶员操作的职责就越少。
2025-04-09 12:25:32 - 其中，L0至L2级为组合驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶人，L3至L5级才是自动驾驶。而目前市面上车企宣传的辅助驾驶功能，均属于L2级。
2025-04-08 02:40:55 - 根据人类干预程度和驾驶情境范围，自动驾驶分为L0至L5级别。支持L1至L2（包括L2+）自动化的系统通常称为高级驾驶辅助系统（ADAS），而支持L3至L5自动化的系统称为自动驾驶系统（ADS）。目前，无论在中国还是全球，绝大部分乘用车的自动化水平不高于L2+级。
2025-04-03 17:49:19 - 然而根据高工智能汽车数据，2024 年上半年，中国市场自主品牌乘用车智能驾驶计算方案（覆盖从 L0 到 L2++的低中高阶智能驾驶）中，地平线以28.65%的市占比位居第一，其后为 mobileye（23.3%）、瑞萨（13.7%）、英伟达（12.3%）、海思（7.2%）、赛灵思（
2025-03-24 10:19:28 - 推动基础和垂直大模型融合创新，依托行业龙头企业做强基础大模型（L0），加快培育一批融合行业数据集的垂直大模型（L1），推动更多大模型完成国家网信办备案。强化对国产大模型技术底座的算力支撑和适配，开展基于国产大模型技术底座的垂直大模型应用示范。
2025-04-07 09:47:38 - 2.
2025-03-24 10:26:07 - 推动基础和垂直大模型融合创新，依托行业龙头企业做强基础大模型（L0），加快培育一批融合行业数据集的垂直大模型（L1），推动更多大模型完成国家网信办备案。强化对国产大模型技术底座的算力支撑和适配，开展基于国产大模型技术底座的垂直大模型应用示范。
