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2025-03-31 09:20:08 - 同时，“衡量L3的标准”也成为热议话题。轻舟智航联合创始人、CEO于骞直言，当智驾事故责任从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等级跃迁的核心标志。衡量是不是真正的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。“敢赔才是真L3！”
2025-03-30 12:08:05 - 除了政策面的推动之外，过去一周以来，理想、鸿蒙智行、极氪、奇瑞、广汽等车企密集发布自动驾驶最新进展，其中多家公布L3进展与时间表，券商认为，乘用车从L2辅助驾驶到L3自动驾驶的跨越有望在2025年内实现。
2025-03-31 14:30:42 - 对于行业关注的L3级自动驾驶落地问题，吴会肖称：“L3落地需法规、交通环境和冗余技术同步支撑。长城已提前布局L3架构，并在各系统上完成冗余设计。”她透露，长城将在法规允许后快速推进商业化应用。
2025-04-07 02:56:22 - 在推动智驾平权的同时，广汽集团锚定L3、L4自动驾驶技术向上突破。2024年广汽已获批成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一，今年年底将上市销售全国首款L3自动驾驶车型。同时广汽L4自动驾驶前装量产车型将于今年内下线交付。
2025-03-24 15:44:47 - 争夺L3、L4级别智驾市场 随着智驾渗透率逐步加大，车企对智能化的竞争已经不满足于L2级别的辅助驾驶，而是着眼于L3、L4级别的高阶自动驾驶技术。广汽集团董事长、总经理冯兴亚认为，2025年会成为L3级别自动驾驶元年。
2025-04-06 15:09:11 - 在推动智驾平权的同时，广汽集团锚定L3、L4自动驾驶技术向上突破。2024年广汽已获批成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一，今年年底将上市销售全国首款L3自动驾驶车型。同时广汽L4自动驾驶前装量产车型将于今年内下线交付。
2025-04-05 04:27:31 - L3 级自动驾驶需要尽快解决法律法规问题，L4 级自动驾驶需要积累经验、循序渐进。 事实上，我们离真正的 L3 还有相当长一段距离要走。吴会肖对记者表示，在 “L2+” 赛道上，不少人都感慨 “太卷了”，认为应当向 L3 赛道迈进。
2025-04-04 05:47:27 - 目前，大多数量产车处于L2—L3阶段，L4主要在测试或商用运营中，而L5仍是未来目标，尚未有量产车达到。各国对于L2—L3的落地进度不同，我国工信部也尚未批准量产车L3上路（仅允许试点）。
2025-03-21 11:04:28 - 冯兴亚认为，今年将成为L3的智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。
2025-03-20 22:47:38 - “2025年将成为智驾元年，到年底一定会出现L3级别的量产车型推向市场。”事实上，广汽集团已明确宣布，2025年底，全国首款L3自动驾驶量产车型将上市销售。 “未来豪华产品如果不做L3，提供不了L3功能，消费者没有什么购买欲望。
