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2025-03-10 20:32:23 - 小鹏汽车自动驾驶在2025年下半年至少会达到L3初阶级别，“我们会花几年时间把L3初阶做到高阶，甚至做到L4级。” 在何小鹏看来，近期多家企业提出“智驾平权”，同时推出相对低成本的智驾系统，这的确是行业新现象。但是，小鹏汽车还是要努力发展更高阶的自动驾驶。
2025-03-10 16:39:17 - AI催生汽车智能化，走到“跨越式发展”临界点 《21世纪经济报道》（以下简称“21世纪”）：当前国内绝大多数新能源汽车搭载的都是L2 级智驾技术，也有人说现在的技术已经在无限接近L3 级，那我们当前距离L3还有多远？其中的差距还需要在哪些方面发力？
2025-03-08 10:37:09 - “我们看到今天的人形机器人实际上最主要在L2的初期，相信要想把人形机器人真正好的商业化，它一定要能够实现L3能力，也就是把手、脚、嘴、眼、大脑全向融合。我们相信基于小鹏在L3级别自动驾驶和世界模型的基础上，期待在2026年能够量产面向工业的L3级别的人形机器人。”
2025-03-10 14:54:10 - 消息面上，2025年3月9日消息，小鹏 Iron 人形机器人已在广州工厂投入使用，并计划于 2026 年实现 L3 初阶能力的量产。相关企业建议，借鉴新能源汽车推广经验，通过政策扶持，推动 L3 级机器人的市场化应用，加速规模化发展。
2025-03-08 09:41:21 - 2025年，小鹏正在探索加速落地L3级别的自动驾驶。2026年，期望探索在停车场的L4级别的无人驾驶，包括无人泊车和无人取车。这会加速无人驾驶行业向前发展。
2025-03-17 21:09:11 - 作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，目前广汽集团L3自动驾驶正在持续开展测试。广汽集团旗下如祺出行已于2022年开启L4 Robotaxi商业化运营，凭借自动驾驶商业化成果入选“2024广州人工智能创新发展榜单”。
2025-03-08 10:37:41 - 今天的人形机器人实际上在L2的初期，要想把人形机器人真正商业化，一定要能够实现L3能力，也就是把手、脚、嘴、眼和大脑全项融合。很期待在2026年能够量产面向工业的L3级别人形机器人。
2025-03-17 20:52:39 - 根据《每日经济新闻》记者观察，目前，磁流变悬架多应用于多款高端车型，如凯迪拉克XTS、CT5，奔驰S级，宝马7系等，成为高端配置的标志。同时，由于磁流变液技术壁垒高，此前相关技术被海外厂商垄断，导致磁流变悬架系统采购成本极高，市场渗透率低。
2025-03-13 20:43:51 - 此外，在2025年规模量产可应用于汽车、飞行汽车和机器人的自研高性能芯片——图灵芯片，2026年量产面向工业领域的L3级别的人形机器人。
2025-02-27 10:40:09 - 目前，江淮和华为合作的尊界S800已在申报工信部的认证，通过认证后，将为尊界用户推送L3智驾功能。近期理想CEO表示，理想有望在2025年实现L3级别的智能驾驶，2025年有望成为L3上车元年。 中阶智驾有望成为10万元级车型标配。
