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2025-03-10 20:32:23 - 小鹏汽车自动驾驶在2025年下半年至少会达到L3初阶级别,“我们会花几年时间把L3初阶做到高阶,甚至做到L4级。”   在何小鹏看来,近期多家企业提出“智驾平权”,同时推出相对低成本的智驾系统,这的确是行业新现象。但是,小鹏汽车还是要努力发展更高阶的自动驾驶。
2025-03-10 16:39:17 - AI催生汽车智能化,走到“跨越式发展”临界点   《21世纪经济报道》(以下简称“21世纪”):当前国内绝大多数新能源汽车搭载的都是L2 级智驾技术,也有人说现在的技术已经在无限接近L3 级,那我们当前距离L3还有多远?其中的差距还需要在哪些方面发力?
2025-03-08 10:37:09 - “我们看到今天的人形机器人实际上最主要在L2的初期,相信要想把人形机器人真正好的商业化,它一定要能够实现L3能力,也就是把手、脚、嘴、眼、大脑全向融合。我们相信基于小鹏在L3级别自动驾驶和世界模型的基础上,期待在2026年能够量产面向工业的L3级别的人形机器人。”
2025-03-10 14:54:10 - 消息面上,2025年3月9日消息,小鹏 Iron 人形机器人已在广州工厂投入使用,并计划于 2026 年实现 L3 初阶能力的量产。相关企业建议,借鉴新能源汽车推广经验,通过政策扶持,推动 L3 级机器人的市场化应用,加速规模化发展。
2025-03-08 09:41:21 - 2025年,小鹏正在探索加速落地L3级别的自动驾驶。2026年,期望探索在停车场的L4级别的无人驾驶,包括无人泊车和无人取车。这会加速无人驾驶行业向前发展。
2025-03-17 21:09:11 - 作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一,目前广汽集团L3自动驾驶正在持续开展测试。广汽集团旗下如祺出行已于2022年开启L4 Robotaxi商业化运营,凭借自动驾驶商业化成果入选“2024广州人工智能创新发展榜单”。
2025-03-08 10:37:41 - 今天的人形机器人实际上在L2的初期,要想把人形机器人真正商业化,一定要能够实现L3能力,也就是把手、脚、嘴、眼和大脑全项融合。很期待在2026年能够量产面向工业的L3级别人形机器人。
2025-03-17 20:52:39 - 根据《每日经济新闻》记者观察,目前,磁流变悬架多应用于多款高端车型,如凯迪拉克XTS、CT5,奔驰S级,宝马7系等,成为高端配置的标志。同时,由于磁流变液技术壁垒高,此前相关技术被海外厂商垄断,导致磁流变悬架系统采购成本极高,市场渗透率低。
2025-03-13 20:43:51 - 此外,在2025年规模量产可应用于汽车、飞行汽车和机器人的自研高性能芯片——图灵芯片,2026年量产面向工业领域的L3级别的人形机器人。
2025-02-27 10:40:09 - 目前,江淮和华为合作的尊界S800已在申报工信部的认证,通过认证后,将为尊界用户推送L3智驾功能。近期理想CEO表示,理想有望在2025年实现L3级别的智能驾驶,2025年有望成为L3上车元年。   中阶智驾有望成为10万元级车型标配。
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