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2025-07-18 22:12:48 - 公司的线控转向可用于L3及以上智驾车型，目前已获得客户定点，正在项目开发过程中，无法披露具体客户及项目。公司目前尚无特斯拉业务。
2025-07-18 22:20:00 - 公司的线控转向可用于L3及以上智驾车型，目前已获得客户定点，正在项目开发过程中。
2025-07-15 10:40:51 - 华为发布L3/L4落地时间表 7月12日，华为智能汽车产品线总裁李文广称，计划2025年启动高速L3自动驾驶试点商用、城区L4测试；2026年推进高速L3规模化商用、城区L4试点商用；2027年实现城区L4大规模商用。虽计划激进，但他认为2027年达成目标将领先特斯拉一年。
2025-07-14 10:53:49 - 消息面上，华为江利旗透露今年9月，华为将首发面向L3技术架构的高速商用解决方案。这将会带来三个方面的升级：第一是架构的升级，整个的端到端的时延将会下降50%，另外通行的效率也会提升20%左右，例如急刹、重刹的出现情况也会大幅度下降。
2025-07-27 15:52:14 - 当L3智能体成为产业基座，我们将见证涌现智能与生态自组织驱动的指数级生产力革命。”叶杰平说。
2025-07-26 15:59:14 - 推动L3智能出租上路试点，开展智能出租车无人化、规模化运营；探索L3创新出行场景，面向个人与单位，探索创新型出行服务模式。持续深化商用车示范场景建设。推进接驳运营，在景区、机场等开展自动驾驶接驳车应用；智能化试点，例如洋山港重卡全无人，奉贤公交智能BRT模式等。
2025-07-26 22:17:53 - 据悉，该计划锚定"多场景应用、多平台支撑、多生态培育"三大方向，明确提出到2027年，实现L4级自动驾驶载客突破600万人次、载货超过80万TEU，开放道路超5000公里，覆盖区域2000平方公里；L2/L3功能新车占比超90%，L4实现量产。
2025-07-27 06:01:52 - 同时，L3和更高等级自动驾驶也进入了虽然没有产业化但研发竞争激烈的阶段。谁先研发出来，谁就能在未来竞争中抢占先机。 然而，驾驶自动化技术在一路高歌猛进的同时，暴露出不少问题，安全问题尤为重要。
2025-07-25 13:07:41 - 东莞证券研报认为，2025年有望成为L3级别辅助驾驶落地元年。当前智能驾驶技术、智能网联汽车相关政策配套、保险服务等商业配套逐步完善，多家车企已明确规划在2025年下半年量产L3级别辅助驾驶车辆。
2025-07-23 08:35:39 - 李开复将AI Agent的发展分为三个层级：工作流Agent（L1）、推理Agent（L2）和多智能体（L3），零一万物已进入L2阶段。零一万物的解决方案已在能源、游戏、法律等领域与头部客户展开合作。
