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2025-04-10 23:39:27 - 融合了DeepSeek之后，将助力新水岛®产品实现L5级别-“完全的无人值守”，另外，基于DeepSeek模型的自然语言理解能力，系统的人机交互模式也得以重构，水厂的运营管理者，可以真正的将水厂视为一个智能体，可通过与其对话的方式完成工作。（赵靖雯）
2025-04-10 15:59:46 - 更远的未来，到L5阶段，基本一切AI皆可自造、自修，有点科幻电影的景象了。”黄楠如此畅想。 全员参与 吴明辉敏锐察觉到，带行动系统的企业级智能体，是下一个重要突破口，随即迅速行动。
2025-04-08 02:40:55 - 根据人类干预程度和驾驶情境范围，自动驾驶分为L0至L5级别。支持L1至L2（包括L2+）自动化的系统通常称为高级驾驶辅助系统（ADAS），而支持L3至L5自动化的系统称为自动驾驶系统（ADS）。目前，无论在中国还是全球，绝大部分乘用车的自动化水平不高于L2+级。
2025-04-05 02:07:44 - L0—L5是美国汽车工程学会SAE设定的汽车驾驶自动化级别，按照车辆的功能以及控制权/责任的归属进行划分，从L0无自动化、L1辅助驾驶、L2部分自动驾驶、L3条件自动驾驶、L4高度自动驾驶到L5完全自动驾驶，级别依次提升。
2025-04-09 18:07:29 - 如果将自动驾驶领域的L1-L5级别套用在AGI上，黄明明认为L1是Chatbots聊天机器人，L2（辅助驾驶）是OpenAI的o1、o3，以及DeepSeek的R1模型水平，L3（自动辅助驾驶）是Agent，L4（自动驾驶）是Innovator，即AI与人类一起创作和创新，最终L5
2025-04-01 21:24:13 - L4与L5则被称为“高度自动驾驶与完全自动驾驶” 。 所谓L4级系统，是指能够在特定的设计运行范围内完全执行动态驾驶任务，比如在特定范围内无人自动驾驶接驳，比如目前测试的百度萝卜快跑自称L4级，但有些观点认为它属于L3级。
2025-04-02 22:01:47 - L2后面，还有L3、L4、L5，既然还在追求100%可靠率的路上，就不必为89%的完成度沾沾自喜，哪怕它超越了竞争对手。更不能拿89%的完成度，为消费者炮制完美幻象。 不少车企会强调“安全冗余”原则。但现在看来，尤其对于智驾等跃进式功能，安全冗余的成本远远不够。
2025-04-03 21:54:53 - 李想建议统一名称：L2=辅助驾驶，L3=自动辅助驾驶，L4=自动驾驶，L5=无人驾驶。他表示：“一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”
2025-03-28 16:32:01 - 邬贺铨认为，如果要实现L5级别自动驾驶，在算力需求方面需要千亿级参数模型和两万EFlops年算力，远超当前全球算力总和，支持不了智能交通，因此要降低算力需求；如果每一家车企、每一个城市都自己进行自动驾驶方面的AI训练，非常不合算。
2025-04-07 18:28:21 - 车企与险企的“风险共治” 虽然应急管理部指出，我国当前市场上销售的智能驾驶车辆，其功能级别最高仅达到L2级，但智能驾驶技术近年来处于飞速发展期，当智能驾驶迈向L3，乃至L4、L5级别的“无人驾驶”领域，当传统责任划分模式从“人”转向“技术”，车企和险企当如何应对？
