【公司简介】 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司是全球领先的未来交通系统建设与运营科技公司,于1996年在深圳特区创建,2021年在深交所创业板上市(301091.SZ),是国内首个国资控股的城市交通整体解决方案上市企业。控股股东深圳国资一级企业——深圳市智慧城市科技发展集团,负责深圳智慧城市与数字政府建设与运营。深城交提供面向未来空天海地隧一体化城市交通系统整体解决方案。基于城市级数字孪生平台及多模态AI调控技术,围绕城市万亿级基础设施及资产,提供智能网联、低空经济、交能融合等新基建工程建设、低碳可持续运营、城市多模式网络管控、主动运维四大专业服务,实现城市交通整体运行效率提升20%-30%,投资节省20%以上,提高市民出行体验,带动装备产业集群新质生产力发展,保障城市基础设施生命线高效运行。深城交经营业绩保持高质量增长。已形成全国工程勘察设计大师领衔的超2200人“交通+IT”多专业融合团队,立足深圳与粤港澳大湾区,服务全国,业务覆盖全国30个省市、160余座重点城市,积极融入国际体系。公司总资产超过30亿元,年营收超过14亿元。深城交坚持数据驱动持续推动技术创新。作为行业前沿的科技创新带头单位,城市交通领域最早一批国家级高新技术企业和广东省新型研发机构,攻坚交通行业的“卡脖子”工业级软件产品研发,连续5年牵头承担6项国家重点研发计划项目,累计获得省部级以上奖项400余项。

【所属板块】 工程咨询服务,广东板块,创业板综,深股通,融资融券,房屋检测,低空经济,数据要素,信创,新型城镇化,智慧灯杆,智慧政务,数字孪生,华为概念,百度概念,车联网(车路云),无人驾驶,央国企改革,粤港自贸,大数据,智慧城市,深圳特区

【主营产品】 主营产品：报告期：2024-06-30,大数据软件及智慧交通收入2.57亿 ，占比55.22% ，利润0.74亿 ，占比55.01% ，毛利率28.84%；工程设计与检测收入0.78亿 ，占比16.88% ，利润0.23亿 ，占比17.36% ，毛利率29.77%；规划咨询业务收入1.28亿 ，占比27.65% ，利润0.38亿 ，占比28.34% ，毛利率29.66%；其他(补充)收入0.01亿 ，占比0.24% ，利润-0.01亿 ，占比-0.71% ，毛利率-86.22%

【主营业务】 全面升级新一代城市级交通操作系统,以数字化赋能升级规划咨询服务,以数字化赋能支撑重大工程设计,以数字化赋能支撑设施监检测与运维,以数字化赋能升级运营与服务

【经营范围】 交通规划设计研究(含专项调查);城市规划与建筑设计;会务服务;自有物业租赁。(企业经营涉及前置性行政许可的,须取得前置性行政许可文件后方可经营);信息系统运行维护服务;物联网技术研发;物联网设备销售;物联网技术服务;大数据服务;工程管理服务;以自有资金从事投资活动。信息技术咨询服务;软件开发;自有资金投资的资产管理服务;货物进出口;技术进出口;软件销售;信息系统集成服务;企业管理咨询。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)对外承包工程;建设工程施工。建设工程勘察;建设工程设计;建筑智能化系统设计。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)

• 【自愿锁定股份】自公司股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本次发行前本人直接及间接持有的公司股份,也不由公司回购本人直接及间接持有的该部分股份。;
• 【股利分配】在满足现金分红条件的基础上,结合公司持续经营和长期发展,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%,且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。;
• 【城市交通整体解决方案】公司业务聚焦于城市交通领域,以交通大数据分析为基础,为客户提供城市交通整体解决方案,具体业务包括规划咨询、工程设计和检测、大数据软件及智慧交通等。公司客户主要为政府部门及其下属单位、国有企业等,业务结构以规划咨询、大数据软件及智慧交通为主,工程设计和检测为辅。;
• 【专业技术服务业】根据证监会《上市公司行业分类指引》(2012修订版),公司规划咨询、工程设计和检测业务所属行业为专业技术服务业(M74),大数据软件及智慧交通业务为复合型业务类型,涉及到软件和信息技术服务业(I65)、专业技术服务业(M74)和土木工程建筑业(E48)。根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司规划咨询、工程设计和检测业务所属行业为专业技术服务业(M74),大数据软件及智慧交通业务为复合型业务类型,涉及到软件和信息技术服务业(I65)、专业技术服务业(M74)和土木工程建筑业(E48)。;
• 【资质及服务能力优势】公司拥有城乡规划编制甲级、工程咨询单位甲级(市政公用工程,铁路、城市轨道交通专业)、工程设计市政行业(道路工程)专业甲级、公路工程检测综合甲级等业务资质,在规划咨询、工程设计、工程检测业务方面,资质较为齐全且资质等级较高。公司通过二十多年业务积累和业务链条拓展,形成了规划咨询、工程设计、工程检测、交通大数据决策支持平台、智慧交通系统集成及运维管理等较为完整业务链条,该类业务服务于客户城市交通建设和管理的不同环节,并形成业务闭环,形成了公司城市交通整体解决方案综合服务能力。;
• 【项目经验及客户优势】公司自成立以来20多年的发展历程中,完成了深圳市整体交通规划、深圳市城市交通白皮书、深圳市综合交通“十二五”和“十三五”规划、福田中心区交通设施及空间环境综合提升工程设计、深圳市综合交通大数据支撑平台总体方案等一系列代表性的重点项目,在交通规划咨询、工程设计和智慧交通等业务领域积累了丰富的项目经验,有助于公司在实践中提升业务能力和经营管理水平。在项目实践中,公司深度服务于深圳市交通运输局、规划和自然资源局、交通警察局等政府管理部门。;
• 【技术优势】公司通过持续的研发投入和业务实践积累,在交通大数据分析技术和应用领域、城市交通顶层规划和重大政策咨询领域建立了技术优势,获得了全国优秀规划设计一等奖、土木工程詹天佑奖、华夏建设科学技术奖一等奖等行业重要奖项。公司拥有综合交通运输大数据应用技术国家工程实验室和综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心等国家级研发平台,牵头申报“城市交通智能治理大数据计算平台及应用示范”等国家重点研发计划项目,并与国内外知名大学和行业知名单位进行合作,不断巩固公司的技术领先优势。;
• 【稳定股价措施】公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。;
• 【经营范围】交通规划设计研究(含专项调查);城市规划与建筑设计;会务服务;自有物业租赁。(企业经营涉及前置性行政许可的,须取得前置性行政许可文件后方可经营);信息系统运行维护服务;物联网技术研发;物联网设备销售;物联网技术服务;大数据服务;工程管理服务;以自有资金从事投资活动。信息技术咨询服务;软件开发;自有资金投资的资产管理服务;货物进出口;技术进出口;软件销售;信息系统集成服务;企业管理咨询。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)对外承包工程;建设工程施工。建设工程勘察;建设工程设计;建筑智能化系统设计。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准);
• 【所属板块】工程咨询服务 广东板块 创业板综 深股通 融资融券 房屋检测 低空经济 数据要素 信创 新型城镇化 智慧灯杆 智慧政务 数字孪生 华为概念 百度概念 车联网(车路云) 无人驾驶 央国企改革 粤港自贸 大数据 智慧城市 深圳特区

【公司沿革】 交通有限的前身深圳城交中心系根据深圳市机构编制委员会下发的《关于成立市深港城市与交通规划研究中心及市规划设计院机构编制问题的批复》(深编[1993]040号)成立的事业单位,成立时名称为“深圳市深港城市与交通规划研究中心”,1996年5月7日根据《关于市深港城市与交通规划研究中心、市城市规划设计研究院更名问题的批复》(深编办[1996]045号)更名为“深圳市城市交通规划研究中心”并独立运作。根据深圳城交中心持有的《事业单位法人证书》,深圳城交中心的举办单位为深圳市规划国土局,开办资金为271万元,宗旨和业务范围为“规划研究城市交通,促进城市规划。城市交通(发展政策/综合规划)委托研究(地铁/公共交通/道路/智能交通系统/专项交通)规划与设计,交通改善计划编制,城市交通规划软件开发,城市交通(设施规划标准与准则/规划设计内容深度/收费办法)拟定”。 发行人是由交通有限整体变更设立的股份有限公司。2019年8月15日,中审亚太出具《审计报告》(中审亚太审字[2019]020637号),根据该报告,交通有限截至2019年2月28日的净资产为177,900,576.12元。2019年9月3日,交通有限召开股东会2019年第四次临时会议,审议通过了《关于公司整体变更为股份公司的议案》。全体股东一致同意以发起方式将公司由有限责任公司整体变更为股份有限公司。2019年9月20日,天健兴业出具《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司拟整体变更为股份有限公司而涉及该公司净资产项目评估报告》(天兴评报字[2019]第0839号),根据该报告,交通有限截至2019年2月28日的净资产评估值为27,124.18万元。2019年11月20日,深智城对该资产评估结果予以备案。2019年11月6日,深智城出具《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司股改工作相关事项的批复》(深智城司[2019]22号),同意交通有限召开创立大会、第一届董事会和监事会会议,并提名了董事、监事候选人。2019年11月15日,发起人深智城、深研投资、启迪控股、北京联想和高瓴道远共同签署《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司发起人协议》,一致同意以发起方式设立发行人,以公司截至审计基准日2019年2月28日的账面净资产折股,其中12,000万元折合为发行人的实收股本,每股面值1元,超出股本总额部分的57,900,576.12元计入资本公积。2019年12月8日,中审亚太对各发起人投入发行人的资产进行验证并出具《验资报告》(中审亚太验字[2019]020637-1号),验证各发起人出资额已按时足额缴纳。同日,发行人召开创立大会,同意以发起方式设立发行人。2019年12月17日,深圳市市监局向发行人核发了统一社会信用代码为91440300671877217N的《营业执照》。 2016年4月8日,深圳市国资委出具《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司引进战略投资者同时实施管理层和核心骨干持股立项的批复》(深国资委函[2016]250号),同意交通有限引进战略投资者同时实施管理层和核心骨干持股立项。2016年9月28日,瑞华会计师事务所(特殊普通合伙)深圳分所出具《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司清产核资专项审计报告》(瑞华深圳专审字[2016]48400010号),审计截至清产核资基准日2016年5月31日,交通有限股东权益为4,485.82万元。2016年9月30日,天健兴业出具《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司拟进行混合所有制改革涉及该公司股东全部权益项目评估报告》(天兴评报字[2016]第0662号),确认截至评估基准日2016年5月31日,交通有限股东全部权益的评估价值为6,523.01万元。2016年11月16日,深圳市国资委对该资产评估结果予以备案。2016年8月24日至2016年11月11日,交通有限连续召开了五次职工代表大会审议通过了管理层和核心骨干持股方案。2016年11月14日,深圳市国资委出具《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司混合所有制改革总体方案的批复》(深国资委函[2016]941号),同意交通有限通过增资扩股方式,在深圳联交所公开征集战略投资者,同时实施管理层和核心骨干持股。增资价格以经深圳市国资委备案的资产评估结果为依据,按照深圳联交所增资扩股相关规则通过竞争性谈判合理确定。交通有限管理层和核心骨干与战略投资者同股同价、现金入股,不参与议价。增资后,深投控持股比例为40%,战略投资者合计持股比例为30%,管理层和核心骨干持股比例为30%。2016年11月17日,深圳联交所发布《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资60%股权项目公告》,面向社会公开征集投资人,挂牌价格为10.8717元/注册资本,挂牌日期自2016年11月18日至2017年1月13日止。2017年1月23日,深圳联交所就上述挂牌增资项目组织竞争性谈判,经过谈判,启迪控股、北京联想、高瓴道远被确认为最终投资人,该等投资人分别投资1,630.755万元认购新增注册资本150万元,增资后各持有交通有限10%的股权。2017年2月20日,参与持股的交通有限80名管理层及核心骨干共同发起设立了深研投资作为持股平台与战略投资者一并参与交通有限本次增资。2017年3月17日,深投控召开第四届董事会第三十八次临时会议,审议通过《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资扩股引进战略投资者的议案》,同意战略投资者及员工持股机构对交通有限进行增资。2017年3月27日,深投控、交通有限与深研投资、启迪控股、北京联想和高瓴道远签署《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资协议》。2017年3月31日,交通有限召开股东会会议,同意交通有限的注册资本由600万元增至1,500万元,其中启迪控股、北京联想、高瓴道远分别以1,630.755万元对公司增资(其中各新增股东增资款中的150万元计入注册资本,1,480.755万元计入资本公积),深研投资以4,892.265万元对公司增资(其中450万元计入注册资本,4,442.265万元计入资本公积)。同日,各股东签署了公司章程。2017年4月1日,深圳市长城会计师事务所有限公司出具《验资报告》(深长验字[2017]第013号),审验截至2017年3月31日止,交通有限已收到深研投资、启迪控股、北京联想、高瓴道远分别缴纳的新增注册资本(实收资本)合计900万元,均为货币出资。2017年4月11日,深圳联交所发布《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资60%股权项目成交结果公告》,启迪控股、北京联想、高瓴道远被确认为最终投资人,各投资1,630.755万元,增资后各持有交通有限10%的股权;深研投资与前述战略投资者按同一增资价格以现金方式入股交通有限,投资4,892.265万元,增资后持有交通有限30%的股权。2017年4月19日,深圳市市监局对上述增资事项予以变更登记并向交通有限核发了新的营业执照。

【公司简介】 海南机场设施股份有限公司(600515)于2002年8月6日在上海证券交易所挂牌上市。公司以服务海南自贸港建设为核心,主营业务为机场运营服务,协同发展免税商业地产、酒店物业服务等业务。截至2022年12月31日,公司参控股及管理输出机场共9家,公司控股的三亚凤凰机场入选SKYTRAX“2022年全球最佳机场百强”;通过参股投资、自持物业提供场地租赁形式参与海南自贸港5家免税店;在建及土地储备项目23个,面积逾6500亩;在管物业项目共计163个,管理面积逾1600万㎡;自有自管、委托管理及在建酒店共5家,客房近2000间。2022年是海南机场正式融入海南国资的首个完整年份。未来,海南机场将继续深入学习贯彻党的二十大精神,遵循海南自贸港“1348”战略框架指引,谋划深耕“一本两翼双引擎”新发展格局,积极践行“忠诚担当、诚信守法、团结创新、廉洁高效”的核心价值观,打造专业化、市场化、现代化的新型国有企业,努力成为国内领先、国际一流的机场管理集团。

【所属板块】 航空机场,海南板块,MSCI中国,沪股通,融资融券,预亏预减,机构重仓,HS300_,跨境电商,免税概念,一带一路,央国企改革,土地流转

【主营产品】 主营产品：报告期：2024-06-30,房地产业务收入4.84亿 ，占比21.49%；机场管理业务收入9.46亿 ，占比42.03%；物业管理业务收入3.58亿 ，占比15.91%；免税与商业业务收入1.04亿 ，占比4.6%；其他收入3.6亿 ，占比15.98%

【主营业务】 机场管理业务,免税与商业业务,房地产业务,物业管理业务,其他业务

【经营范围】 建设工程及房地产项目策划及咨询;项目投资可行性研究;房地产项目营销;房地产销售及信息咨询服务,房屋拆迁服务;房地产项目中介咨询服务;机场项目投资;机场改造;机场运营管理与国内外航空运输有关的地面服务;机场管理咨询服务;仓储业(非危险品);国内外航空运输业务的技术合作及咨询服务。

• 【经营范围】建设工程及房地产项目策划及咨询;项目投资可行性研究;房地产项目营销;房地产销售及信息咨询服务,房屋拆迁服务;房地产项目中介咨询服务;机场项目投资;机场改造;机场运营管理与国内外航空运输有关的地面服务;机场管理咨询服务;仓储业(非危险品);国内外航空运输业务的技术合作及咨询服务。;
• 【拟103.81亿元收购香港国际建投74.66%股权】2018年6月22日公告,公司拟11.12元/股发行股份及支付现金,作价103.81亿元,向实控人旗下北京海航金控收购其将要持有的海航金融一期100%股权;另拟询价定增募集配套资金不超20亿元。海航金融一期下属主要资产系香港国际建投74.66%股权,香港国际建投主要从事地基打桩业务与房地产开发业务。;
• 【拟出售海南航孝地产 合并报表利润预增6亿元】2018年9月27日公告,孙公司海航地产拟与海南富力签订《股权转让协议》,出售所持海南航孝房地产开发有限公司70%的股权,转让价款约3496.04万元。交本次出售航孝公司股权的交易完成后,航孝公司将不再纳入海航地产的合并报表范围内,故此前交易产生的利润不再需要抵消,预计将增加上市公司合并报表净利润61,212.01万元。;
• 【逾10亿元收购一卡通汇100%股权】2018年11月15日公告,公司拟与关联方海航集团签订股权转让协议,海航集团将所持有的海南海岛一卡通汇100%的股权作价10.19亿元出售给公司。一卡通汇未有实际经营的项目,其主要收入来源于与长期股权投资中全资子公司一卡通物业的投资收益,而一卡通物业的主营业务为物业管理服务,通过收取物业管理费及自营餐饮项目获取收益,其主要资产为办公用房及物业管理用的机器设备类资产,属于轻资产企业。本次公司购买股权是为了实践公司以航空基地和机场为核心的基础设施投资建设的战略。;
• 【机场管理业务、免税与商业业务、房地产业务、物业管理业务、其他】公司的机场管理业务主要分为航空性业务和非航空性业务,航空性业务包括起降、停场、客桥、旅客服务及安检等,其余类似延伸的地面服务、免税商业、有税商业、广告、货运、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。免税业务方面,公司提供场地租赁形式的免税业务中,海控全球精品(海口)免税城新增面积 0.46 万平方米,三亚凤凰机场免税店新增面积 0.1 万平方米。公司持续推动海口大英山片区等存量项目开发建设,存量住宅、写字楼和公寓等开发库存的销售,以及投资性房地产的出租与管理。公司物业业务聚焦航空机场产业园、政企事业单位、住宅商业写字楼三大业态以及餐饮服务、资产管理服务两大体系业务布局。公司旗下酒店以商务公司、政务接待为主,致力于会议会展开拓、渠道建设开发,线上线下多维度融合,提高酒店收益与品牌宣传。;
• 【机场管理行业、免税及商业行业、房地产行业】1.2022 年,全行业在党中央、国务院的坚强领导下,面对安全压力、经营亏损等因素交织叠加,坚持稳字当头、稳中求进,在逆境中经受了考验。2022 年,民航重点推进了以下工作:全力配合完成中央巡视,党对民航工作的领导全面加强;加大民航基础设施补短板力度,为行业长远发展奠定坚实基础;高质量完成多项重大任务,充分彰显民航政治担当;圆满完成国际民航组织第 41 届大会参会任务,坚决维护国家核心利益;推动全面从严治党向纵深发展,强化党建引领保障。2.根据海口海关数据显示,2022 年海关监管离岛免税购物金额 348.98 亿元,同比下降 29.5%;购物件数 4944 万件,同比下降 29.8%;购物实际人次 422.4 万人次,同比下降 37.1%。据《关于海南省 2022年预算执行情况和 2023 年预算草案的报告》数据显示,2022 年海南离岛免税店总销售额 487.1 亿元,比上年同期下降 19%。根据海南省政府工作报告,2023 年海南省将以旅游复苏为牵引,实施“促消费六大行动”,致力离岛免税购物销售额突破 800 亿元。3.根据国家统计局数据显示,2022 年,全国房地产开发投资 132,895 亿元,比上年下降 10.0%;其中,住宅投资 100,646 亿元,下降 9.5%。2022 年,商品房销售面积 135,837 万平方米,比上年下降 24.3%,其中住宅销售面积下降 26.8%。商品房销售额 133,308 亿元,下降 26.7%,其中住宅销售额下降 28.3%。根据海南省统计局、国家统计局海南调查总队发布的《海南统计月报 2022.12》分析,全年全省房地产开发投资 1158.37 亿元,比上年下降 16%。;
• 【海南自由贸易港独特优势】自《海南自由贸易港建设总体方案》印发以来,海南自由贸易港建设按下“快进键”,按照“2023年底前具备硬件条件、2024 年底前完成封关各项准备工作、2025 年前全岛封关运作”的目标任务推进工作。当前,海南正加快搭建“四梁八柱”政策框架体系,出台自贸港政策累计达 180 多项,离岛免税新政、加工增值免关税、“双 15%”所得税、三张“零关税”清单、试点第七航权等优惠政策有序实施并成效初显,未来将在更大范围内试行“零关税”和“低税率”政策,并研究推进“简税制”,打造具有国际竞争力的开放政策和制度,吸引更多人流、物流、资金流、信息流汇聚海南,为公司未来“做优做强做大”提供政策支持。此外,海南自由贸易港是进入超大规模国内市场和腹地经济的通道,也是“一带一路”的重要支点,独特的区位优势将为公司提供发展机遇。公司立足海南,旗下机场管理、免税商业、物业管理、临空产业等多项业务均可享受自由贸易港政策红利。公司拥有自贸港空港枢纽码头优势,以及海口日月广场的标杆商业资源优势,与免税龙头企业中国中免共同参股投资及提供物业租赁形式开展免税业务,长期保持良好合作关系,机场在离岛免税和离境免税业务中具有天然的流量入口优势,未来公司还将继续投入岛内机场建设,提供更多商业经营面积。;
• 【专业化管理能力优势】公司具备较强的专业化管理能力。旗下机场管理品质获得国际化认证,服务能力得到旅客高度认可。三亚凤凰机场、满洲里西郊机场获评 SKYTRAX 四星机场,三亚凤凰机场荣获 SKYTRAX 全球最佳机场百强第 96 位、国际机场协会“旅客之声”表彰,服务品质获国际认可。在民航局 2022 年度“平安民航”考核中,营口兰旗机场连续 4 年在东北辖区四类机场中蝉联第一。旗下海口日月广场是海南唯一集合 2 家大型免税店的商业综合体,2022 年,海口日月广场持续推进设施改造、服务体验升级及品牌引进,开展 50 场大型人气引流活动,全年客流突破 2400 万人次。;
• 【多业态协同优势】公司以机场运营服务为主业,依托机场口岸、核心商圈物业、大型商业综合体等优势资源,紧抓离岛免税新政积极布局免税商业。围绕核心商圈,公司成功开发建设 5A 写字楼、商业综合体、高端酒店等各类项目数十个,建立了集项目开发、工程建设、招商运营等于一体的全链条服务能力,全面提供基础设施建设支持。物业业态为旗下机场、持有型物业、酒店等业态提供高质量的物业管理服务。酒店业态充分发挥“高端商务”与“临空服务”的品牌定位,分布于交通中心、核心商务区和旅游景区,不断提升管控能力和服务品质,与其他业态形成良性互动。同时,基于机场运营和资源优势,按照“港产城”融合发展模式,积极开展临空产业开发和配套项目多元化经营。;
• 【所属板块】航空机场 海南板块 MSCI中国 沪股通 融资融券 预亏预减 机构重仓 HS300_ 跨境电商 免税概念 一带一路 央国企改革 土地流转

【公司沿革】 公司原名海南筑信投资股份有限公司,前身为投资招商股份有限公司,系经海南省股份制试点领导小组办公室1993年2月27日琼股办字[1993]31号文批准,于1993年5月由海南第一投资发展有限公司(后更名为“第一投资集团股份有限公司”)、联合海南川经协作贸易公司(后更名为“海南金川股份有限公司”)、海南凤凰机场总公司(后更名为“海南机场股份有限公司”)和海南光大国信房地产开发有限公司(后更名为“海南光大国际投资总公司”)共同发起,定向募集设立的股份有限公司。本公司于1993年5月12日在海南省工商行政管理局登记注册。本公司发行的社会公众股已于2002年8月6日在上海证券交易所挂牌上市交易。2008年7月,本公司名称由第一投资招商股份有限公司变更为海南筑信投资股份有限公司,2011年12月26日,公司名称变更为海南海岛建设股份有限公司。 2016 年 1 月 26 日,经海南省工商行政管理局批复,公司完成营业执照变更手续,并领取了新的《营业执照》,公司注册登记中文名称由“海南海岛建设股份有限公司” 变更为“ 海南海航基础设施投资集团股份有限公司” ,英文名称由“ Hainan Island Construction Co., Ltd ”变更为“ Hainan HNA Infrastructure Investment Group Co., LTD”,其他登记事项不变。经向上海证券交易所申请,自 2016 年 1 月 29 日起, 公司证券简称由“海岛建设”变更为“海航基础”,证券代码“600515”不变。 2022年1月20日,经海南省市场监督管理局批复,公司完成营业执照变更手续,并领取了新的《营业执照》,公司注册登记名称由“海航基础设施投资集团股份有限公司”变更为“海南机场设施股份有限公司”,英文名称由“Hainan HNA Infrastructure Investment Group Co., LTD”变更为“Hainan Airport Infrastructure Co., Ltd”。