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2025-08-29 14:46:53 - 专注于汽车基础软件产品，自动驾驶L0-L3产品与服务，L4以上自动驾驶，智能网联平台产品与出行服务。通过融合人工智能与大数据等关键技术，为整车企业赋能，打造新一代新型基础软件平台，用创新的视角让软件赋能未来出行。
2025-08-22 18:14:55 - 交银国际研报指出，未来一年内，重点关注L3级有条件自动驾驶法规的落地节奏，这将显著提升单车价值量，利好产业链核心供应商。该机构预计2025年全球车载激光雷达搭载量约320万台，同比翻倍。 汽车自动驾驶从L0至L5共有六个级别，而L3是系统开始承担事故责任的分水岭。
2025-08-06 16:00:45 - 界面新闻：您之前提到，当前大模型最重要的两个分支是AgenticAI和具身智能，公司最新发布了基于AgenticAI研究的L0系统。与传统AI智能体相比，它的主要突破是什么？
2025-08-07 16:11:23 - 在智能驾驶辅助功能分级中，按照国际汽车工程师学会（SAE）的定义，共分为L0-L5六个等级。L2级属于部分自动化，能实现自动跟车和变道等功能，但驾驶员需要全程监控车辆状态。东风纳米06所搭载的智能驾驶辅助系统即处于这一等级。
2025-08-04 18:36:48 - 今年7月，科技部官网公布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》明确指出，L0～L2级责任主体通常是人类驾驶员；L3～L4级“因场景而异”用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体；L5级除非特殊情况下有用户主动介入操作，否则，无限制阶段自动驾驶的责任主体以自动驾驶系统为主。
2025-08-06 22:58:49 - 在探索行业融合新路径方面，广汽集团将在年内推出全国首款具备量产能力的L3级自动驾驶车型；交易集团发布行业首个垂直领域智慧交易大模型“e招智胜”，实现从合同解读、招标匹配到投标辅助的全流程AI应用；岭南集团依托文旅资源部署智能导览和客流感知系统，全面提升游客服务体验。
2025-07-27 07:45:47 - ，即L3主动教学阶段，AI能辅助教师完成深度知识传授与学习规划，带来商业模式的突破。
2025-07-29 17:19:41 - 作业车赛道或成“智驾”应用突破口 《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）标准将“智驾”分为L0到L5六个等级，规定L3以下（L0-L2）系统仅提供辅助驾驶功能，L3为特定场景（如高速拥堵）下短暂接管动态驾驶，L4可在限定场景下完全自主驾驶，L5则能在所有场景下实现全自主驾驶
2025-08-03 16:04:19 - L3级别，进入“有条件的无人驾驶”，可部分“脱眼”，不能“脱脑”。我们希望，未来两三年能实现L3。 比如，家庭场景下，学习平板里的AI老师，可自主帮忙完成学业规划，也能实现做题-批改-讲题-练题的完整闭环。
2025-07-29 17:05:34 - 灵生科技商业化营销总监支敬涛对《华夏时报》记者介绍，具身智能机器人L0是公司的核心产品，以自研的“云-边-端一体化大脑Ling Brain”为核心技术，可赋能机器人实现多场景操作。它还拥有激光雷达+3D视觉，配置2cm定位精度NVIDIA，可实现算力驱动自主避障与路径规划。
