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2025-03-31 09:20:08 - 同时，“衡量L3的标准”也成为热议话题。轻舟智航联合创始人、CEO于骞直言，当智驾事故责任从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等级跃迁的核心标志。衡量是不是真正的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。“敢赔才是真L3！”
2025-03-30 12:08:05 - 根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》标准：L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。
2025-03-31 14:30:42 - 对于行业关注的L3级自动驾驶落地问题，吴会肖称：“L3落地需法规、交通环境和冗余技术同步支撑。长城已提前布局L3架构，并在各系统上完成冗余设计。”她透露，长城将在法规允许后快速推进商业化应用。
2025-03-24 15:44:47 - 争夺L3、L4级别智驾市场 随着智驾渗透率逐步加大，车企对智能化的竞争已经不满足于L2级别的辅助驾驶，而是着眼于L3、L4级别的高阶自动驾驶技术。广汽集团董事长、总经理冯兴亚认为，2025年会成为L3级别自动驾驶元年。
2025-04-05 04:27:31 - L0 级至 L2 级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3 级是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4 级为高度自动驾驶；L5 级为完全自动驾驶。 当下，智能汽车的实际运用水平尚在 L2 级别。
2025-04-02 18:40:22 - 其中，L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3为有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况时执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。
2025-03-24 13:16:59 - 此前，何小鹏就曾表示，到2025年底将推出真L3级别软件(需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储)和硬件冗余能力的自动驾驶。
2025-04-04 05:47:27 - L0级至L2级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3级是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。 目前，大多数量产车处于L2—L3阶段，L4主要在测试或商用运营中，而L5仍是未来目标，尚未有量产车达到。
2025-03-21 11:04:28 - 冯兴亚认为，今年将成为L3的智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。
2025-03-20 22:47:38 - “2025年将成为智驾元年，到年底一定会出现L3级别的量产车型推向市场。”事实上，广汽集团已明确宣布，2025年底，全国首款L3自动驾驶量产车型将上市销售。 “未来豪华产品如果不做L3，提供不了L3功能，消费者没有什么购买欲望。
