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2025-04-23 18:17:21 - 在靳玉志看来，2024年是L2组合驾驶辅助规模商用元年，且目前L2的发展态势已超出预期。他预计：“当下我们正处于L2向L3过渡的关键阶段。” 此次发布的华为乾崑ADS 4提供4个配置版本：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。
2025-04-23 09:55:22 - 四大版本最高可支持高速L3商用 据悉，此次发布的华为乾崑智驾ADS4，共有四个版本，包括ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。
2025-04-22 21:34:40 - 要实现从L2到L3的跨域并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。即使可能只有1%的难例场景，但为了高安全高可靠性，华为乾崑的研发技术团队还是会投入99%的精力去解决。”
2025-04-26 13:00:55 - 我们这次把智驾焕新版改名为智能焕新版，把现在的AD Max命名为高级辅助驾驶，把AD Pro命名为辅助驾驶。” 4月22日，华为发布了高速L3商用解决方案。多家车企此前也宣布将推出具备L3能力的车型。
2025-04-27 21:34:51 - “从L2到L3是智能驾驶一次极大的跨越，L3能够在无需驾驶员介入的情况下，处理其设计运行范围内合理预期的所有驾驶情况，负责安全驾驶的主体从驾驶员转移到自动驾驶系统。”何丰表示，智能网联汽车市场走向成熟期的核心标志首先是L3级车型的广泛应用。
2025-04-22 19:12:53 - 靳玉志曾预测，2025年将是L3自动驾驶开启的元年，是L3级自动驾驶技术落地的关键节点，将逐步开启商用，从L2+到L3，从概念走向现实。
2025-04-22 21:41:44 - 要实现从L2到L3的跨域，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。
2025-04-23 00:54:02 - 要实现从L2级别辅助驾驶到L3级别自动驾驶的跨域，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3级别自动驾驶开始。 当前，驾驶辅助、自动驾驶的安全性成为汽车智能化发展关注的焦点。 凭借智能辅助驾驶、智能座舱等技术，华为车BU逐渐成为多家车企科技领域供应链的重要一环。
2025-04-22 19:00:55 - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志今日表示，ADS 4包括ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版及ADS Ultra 旗舰版，其中ADS Ultra 旗舰版将支持高速L3功能。
2025-04-22 19:06:46 - 华为ADS 4高速L3商用解决方案今日发布，支持高速智能辅助驾驶NCA。
