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2025-03-28 16:32:01 - 邬贺铨认为，如果要实现L5级别自动驾驶，在算力需求方面需要千亿级参数模型和两万EFlops年算力，远超当前全球算力总和，支持不了智能交通，因此要降低算力需求；如果每一家车企、每一个城市都自己进行自动驾驶方面的AI训练，非常不合算。
2025-03-29 05:04:32 - 同时，具体算力需求取决于城市云所支持的车辆数量，另外车端同样需要相应的算力，L2、L3、L4、L5级别车载算力的最低要求分别为4—10Tops更高的数值，L5级别需达到1000Tops（每秒一千万亿次的计算），目前尚无车辆能够支持如此高的算力。
2025-03-31 23:02:23 - 3月30日，2025中关村论坛年会进入第四日。本届论坛继续设置科技与法治论坛，论坛持续全天，聚焦自动驾驶等前沿科技领域立法。
2025-03-25 22:32:34 - 亿咖通方面介绍，NVIDIA DRIVE AGX系列智驾芯片可将自动驾驶等级从L2+扩展至L5，该系列芯片已被众多搭载高阶智驾方案的车辆采用，具有丰富的行业量产案例。
2025-03-30 12:08:05 - 根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》标准：L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。
2025-03-30 22:26:13 - 3月30日，2025中关村论坛年会进入第四日。本届论坛继续设置科技与法治论坛，论坛持续全天，聚焦自动驾驶等前沿科技领域立法。
2025-03-31 12:13:56 - 值得注意的是，在各方的支持下，今年3月帕西尼人形机器人TORA-ONE在地铁场景里出现了，化身地铁安检员。 对于进军地铁场景，聂相如表示，地铁中的安检场景其实也属于较为“标准化”的场景，因为安检员是分步骤来操作的。
2025-03-14 07:38:45 - NO.3 赵长鹏：从未与任何人讨论过关于Binance US的交易 据媒体报道，针对《华尔街日报》近日关于“特朗普家族正就入股Binance.US一事进行谈判”的报道，赵长鹏在X平台发文回应称：“很抱歉让大家失望了。《华尔街日报》的文章事实有误。
2025-03-30 05:52:59 - 其中，L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3为有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况时执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。
2025-03-31 17:36:14 - 此外，L4级自动驾驶只要在系统指定适用的场景下也是“无人驾驶”，可以说，L4就相当于限定场景下的L5。 近年来，在一系列政策和行业发展的推动下，我国无人驾驶汽车行业发展迅速，各主流车企先后开启L3及以上级别自动驾驶配备，部分领先车企规划在2025年左右推出L4级产品。
