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2025-03-19 20:17:15 - 东莞市人工智能大模型中心定位为公共服务平台，拥有2个（L1）行业基础大模型：制造视觉大模型和制造知识大模型，以及3个（L0）基础大模型：计算机视觉基础大模型、自然语言大模型和预测分析大模型，提供训练算力和推理算力。 当前，东莞工业制造行业正处于信息化、智能化转型过程关键阶段。
2025-03-20 12:40:45 - L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。 当前，智能驾驶正处在从L2级别向L3级别过渡的关键时期。
2025-03-13 08:01:12 - L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。值得注意的是，现在市面销售的车辆，最高属于L2级组合驾驶辅助系统。
2025-03-06 20:29:01 - 根据国家市场监管总局、国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分为0级—5级（即L0—L5级），分别是应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。被讨论、推进、应用最多的是L3级、L4级。
2025-02-20 13:19:20 - 日前，一脉阳光孵化的企业影禾医脉重磅发布了自研的“影禾觅芽”医学影像L0基座模型。该模型作为全球领先的可扩展、跨模态医学影像视觉基座模型，能够精准处理CT、MR、X线、US、核医学等多种模态的医学影像数据，并能够支持从影像采集到诊断报告生成的全过程。
2025-03-03 19:37:44 - L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。 随着国家相关标准和权限向L3开放，车企将进一步提高自动驾驶级别。有业内人士预测，2025年L3自动驾驶将迎来规模落地。
2025-03-04 01:37:40 - 周宇航分析，若以自动驾驶发展阶段类比，目前保险行业对AI的应用处于L0到L1的攀升阶段。从发展趋势看，AI正在重构保险价值链，推动行业从粗放经营向精细化管理跨越，AI带来的不仅仅是“降本增效”，而是“提质增效”。
2025-02-11 08:49:27 - 智能驾驶分级如下： L0 级：无自动化。由人类驾驶员完全掌控车辆操控，如刹车、转向等，系统仅提供警告或辅助功能，像倒车雷达。 L1 级：驾驶辅助。车辆能在特定场景下自动执行单一任务，如自适应巡航控制车速，或车道保持辅助维持车辆在车道内，驾驶员需时刻监控并随时接管。
2025-02-21 00:39:29 - 《证券日报》记者了解到，按智能化程度划分，智能驾驶等级可分为L0—L5级，其中L1级至L2级智能驾驶通常被称为高级驾驶辅助系统（ADAS），L3级至L5级则被称为自动驾驶系统（ADS）。L3级智能驾驶指的是可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式。
2025-02-07 15:29:30 - 招商证券2月6日研报指出，当前L0~L2级功能已在乘用车实现量产商用，主要搭载小算力SoC芯片，算力约2.5~20TOPS；中算力SoC芯片的算力通常在20~80TOPS，部分可提供城市NOA功能；随着L3级及以上自动驾驶成熟，端到端大模型上车，新算法和新架构需要更大算力的SoC芯片进行支撑
