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2025-07-03 07:43:36 - 高级驾驶辅助,逐步进入主流 与L4/L5“完全自动驾驶”相比,L2/L3级别的高级驾驶辅助系统(ADAS)正成为当下更具可行性的落地方案。 从最早的ABS防抱死系统,到如今的自动泊车、车道保持、主动刹车等功能,ADAS技术正逐步进入主流市场。
2025-07-07 18:57:50 - “对更高阶的L4、L5(级自动驾驶)来说,从技术角度来讲,激光雷达可以被考虑,但是我们设想的情况是,让车厂尽量降低对激光雷达的依赖性,并且成本可控,在实现L3和L4(级自动驾驶)的路上,重点使用摄像头和高端的4D成像雷达,同时使用一颗前向激光雷达。”顾环宇说。
2025-07-03 17:41:11 - 到今年年底,我们会有L5级别的产品平台的发布,到8月份我们会对自己的平台进行迭代,目的是保持我们在这个领域的技术领先。到L5级别,我们的定位是在C端也要实现自动化。 当然,我们也会保留L2和L4级别的产品平台,B端企业用户可根据自己的需求进行选择全自动或者半自动。
2025-07-03 13:09:04 - “AGI(通用人工智能)可以分为5个层次:L1是预训练大模型,L2是对齐、推理,L3是自我学习,L4是自我认知,L5是意识智能。”张鹏指出,视觉推理能力是L3中很重要的能力。
2025-07-05 04:32:45 - 同济大学汽车学院教授朱西产称,“特斯拉Robotaxi采用纯视觉无图方案,马斯克要走L2迭代开发直接提升到L5的技术路线。”
2025-06-26 19:27:04 - 明略科技在招股书中甚至将其与自动驾驶进行类比:“通过我们的智能门店营运系统……各种自动化设备与‘智能营运大脑’协同工作,协助员工完成任务,使企业能够构建类似于无人驾驶级别L1至L5的运营系统。该方法最终引导我们的客户实现L5级别的全流程智能化。”
2025-06-25 11:00:32 - L4有望加速,商业场景率先落地 在特斯拉进军Robotaxi、L4自动驾驶竞赛加速的背景下,预计国内L4有望提速。未来L4、L5自动驾驶的发展路径将遵循“封闭场景→高速干线→城市道路”的渐进路径,从商用场景逐步向乘用场景过渡。
2025-06-19 12:48:07 - 他认同Sam Altman对AI五个阶段的划分:L1聊天者 → L2推理者 → L3行动者 → L4创新者 → L5组织者,全球AI行业已达成共识,当前处于从L2到L3发展的过渡阶段,AI正在完成从“思考”到“行动”的关键跨越。
2025-06-19 13:16:32 - 李健首先提到有关AGI话题,分享了Sam Altman对于AI五个阶段的划分:L1聊天者、L2推理者、L3行动者、L4创新者、L5组织者。他表示,全球AI行业已达成共识,当前处于从L2到L3发展的过渡阶段,AI正在完成从“思考”到“行动”的关键跨越。
2025-06-12 22:09:28 - 华大北斗当前的芯片全面支持“北斗+GPS+GLONASS+Galileo+QZSS+NavIC”多星系统及“L1、L2、L5、L6”多频点联合定位,持续提升定位精度及整体性能。 目前,华大北斗已取得不错的行业地位。