相关结果约85个
搜索范围
默认排序
- 默认排序
- 按相关度排序
- 按时间排序
2025-08-04 18:36:48 - 今年7月，科技部官网公布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》明确指出，L0～L2级责任主体通常是人类驾驶员；L3～L4级“因场景而异”用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体；L5级除非特殊情况下有用户主动介入操作，否则，无限制阶段自动驾驶的责任主体以自动驾驶系统为主。
2025-07-27 07:45:47 - 在谭瑞峤看来，AI在教育领域的发展可以划分为六个阶段：L0-L5。
2025-07-29 17:19:41 - 作业车赛道或成“智驾”应用突破口 《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）标准将“智驾”分为L0到L5六个等级，规定L3以下（L0-L2）系统仅提供辅助驾驶功能，L3为特定场景（如高速拥堵）下短暂接管动态驾驶，L4可在限定场景下完全自主驾驶，L5则能在所有场景下实现全自主驾驶
2025-08-03 16:04:19 - 如同无人驾驶等级的L0到L5，教育行业的AI老师，大体也是如此进阶。 L1级别，AI只能打辅助，做些简单重复的工作。 当前所处的L2，AI能胜任某个模块，比如作业批改，属于“辅助驾驶”阶段，老师可以“脱手”“脱脚”，不能“脱眼”。
2025-07-29 17:05:34 - 在WAIC全域链接馆，一台名叫“L0”的机器人举着6自由度机械臂，手持“拨浪鼓”和“尖叫鸡”展示精准的抓握能力。 “机械臂精度0.05毫米，灵巧手有15N抓握力，支持递水、舞蹈等细腻动作。”
2025-07-27 06:01:52 - 驾驶自动化按技术水平由低到高，分为L0至L5，分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。 目前，我国汽车驾驶自动化技术终端装载率走在全球前列。
2025-07-30 22:57:17 - 杨伟斌建议，车企在驾驶自动化研发方面应循序渐进，从L0到L5逐步推进，规避跨越式冒进。 朱西产告诉记者，目前，人工智能技术，无论是深度学习模型还是生成式AI（人工智能）模型，都还不具备解决自动驾驶汽车安全的长尾难题。
2025-07-29 11:40:16 - 杨伟斌建议，车企在驾驶自动化研发方面应循序渐进，从L0到L5逐步推进，规避跨越式冒进。 朱西产告诉记者，目前人工智能技术，无论是深度学习模型还是生成式AI（人工智能）模型，都还不具备解决自动驾驶汽车安全的长尾难题。
2025-07-19 17:39:32 - 严重依赖大客户 招股书显示，公司产品以毫米波雷达为主，可以满足从L0到L2+的智能驾驶需求。 在智能驾驶行业高速增长的背景下，车规级毫米波雷达行业迎来增长黄金期。全球汽车毫米波雷达市场规模从2020年的156亿元增长至2024年的248亿元，复合年增长率达12.3%。
2025-07-08 16:18:20 - 该白皮书以宏观角度系统阐述智能驾驶产业未来发展图景，涵盖智能驾驶相关概念、技术演进路径、产业化实现方案、多元化应用场景、全维度安全体系构建、产业生态协同发展及未来趋势研判，覆盖GB/T 40429-2021标准定义的L0-L5驾驶自动化全场景功能体系。
